減速機潤滑油的粘稠程度會隨時間發(fā)生變化，這種變化主要是由油品氧化、污染、添加劑損耗等因素導致的，具體可以分為兩種趨勢及對應的誘因：
粘度升高（油液變稠）這是潤滑油長期使用后更常見的變化，核心原因是
油品氧化。減速機運行時，齒輪、軸承的摩擦會產生熱量，同時油液會與空氣、金屬部件接觸，逐漸發(fā)生氧化反應，生成膠質、瀝青質等大分子物質。這些物質會讓油液的流動性變差，粘稠程度上升。
此外，外界粉塵、金屬磨損碎屑混入油液，也會使油液的表觀粘度有所增加。粘度升高會進一步導致散熱效率下降、啟動阻力變大，形成惡性循環(huán)。
粘度降低（油液變稀）這種情況相對少見，主要誘因有兩類：一是
外界物質混入，比如減速機密封失效，導致冷卻水、液壓油等低粘度液體滲入潤滑油中，稀釋油液；二是
添加劑分解或基礎油裂解，在超高溫工況下，潤滑油的基礎油分子鏈可能斷裂，分子量變小，同時部分粘度改進劑會失效，最終造成油液粘度下降。
潤滑油粘度的變化速度，和減速機的工作溫度、負載強度、密封狀況密切相關。高溫、重載、密封不良的工況，會大幅加速粘度的異常變化。
通常建議按照設備手冊的周期定期檢測油液粘度，當粘度變化幅度超過 **±15%** 時，就需要及時更換潤滑油。
